第114章 佩雷兹正式回归 (第1/2页)

3周以后，10月18日，英特拉格斯赛道混采中心聚集着一堆人，他们并不是为了主场车手博托莱托，而是为了本场回归的老熟人，基本每一篇都是爆稿级别。

他叫塞尔吉奥·佩雷兹，背后有着极其狂热的墨西哥车迷。

关于他的故事有很多，但当时离开红牛的情形却完全不像是一位拿过杆位、分站冠军车手所能得到的待遇。

其实他在2024赛季做得还算可以，半数比赛都能够登上领奖台，距离最后年度前3只差一点点，但霍纳和当时还在红牛的马尔科依旧决定佩雷兹将在当赛季末离队。

这个决定发生在奥斯丁赛前，此举引发一堆墨西哥车迷的不满，他们可以接受佩雷兹去其他车队，但无法接受切科无情的被扫地出门，消息一出直接冲爆红牛社交媒体，甚至迫使他们关闭评论区。

那年墨西哥城站，包括维斯塔潘、霍纳、马尔科在内的一堆人都找来私人保护才安然度过，车队甚至不敢下达指令拿走属于佩雷兹的胜利，他们怕走不出墨西哥城，这些人的战斗力实在过于彪悍，之前就传出看台对垒其他车手的车迷。

当然，赛季末的爆发还是无法帮助佩雷兹留在围场，因为那年遇到车手阵容大洗牌，几位F2年轻车手借此上位，许多老将直接被放弃。

离开F1后，佩雷兹在印地赛车重新找回当年称霸中游车队的自己，第一年和冠军的差距并不多，2026赛季则是提前一场加冕年度冠军。

而失去佩雷兹的墨西哥车迷，很多人并没有在第二年回到看台，甚至有部分做法极端的连比赛都不看，他们觉得没有自己支持的主场车手，一切都失去了意义，那年墨西哥城站上座率甚至没有之前的75%。

如果再对比霍肯伯格的待遇，挣扎一整年不妨碍车队最后一场把他送到最高领奖台，以分站冠军的身份结束F1生涯，简直是一个天一个地。

多提两句，那两年都是维斯塔潘拿到世界冠军，2-3都是勒克莱尔和诺里斯，每个人都拿一次年度第2，汉密尔顿连前3都没进，阿斯顿马丁成为中游领头羊。

哈斯还是一如既往的差，阿尔派在2025赛季陷入和威廉姆斯、小牛、索伯和斯托尔的肉搏战，不像前一年还能偶尔进行搅局。

佩雷兹在参加印地赛车以后，他享受到很久没有体验过对比赛的快乐，不过他还是非常怀念F1的环境，尤其关于世界冠军这份荣誉，说不想要绝对是假的。

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